Lessieu arrièreL’essieu arrière définit un type de suspension caractéristique qui a trouvé son application dans de nombreux modèles de voitures des constructeurs français. L'élément principal de ce type de suspension arrière est la traverse rigide qui relie les deux roues. Cette conception est caractérisée par la simplicité et la compacité, ce qui la rendra parfaite pour les voitures avec une petite capacité de coffre.

Le principe d’un train arrière à barres de torsion arrière est simple. À l’intérieur du tube (traverse), à ​​l’aide de presses spécialisées, nous montons les axes de bras. Les triangles montés avec les tourillons à aiguilles jouent un rôle important. Ils sont reliés les uns aux autres par des barres de torsion spéciales, des tiges métalliques jouant le rôle de ressorts dans un système de suspension classique. Selon le modèle de voiture, deux ou quatre barres de torsion sont utilisées. Un autre levier - stabiliser, réduit le balancement de la voiture lorsque vous conduisez sur une route inégale, stabilise les inclinaisons de la carrosserie pendant les virages et atténue les vibrations de la voiture pendant la conduite.
Comme mentionné ci-dessus, le train à barre de torsion est un type de suspension utilisé principalement dans les voitures françaises: Peugeot, Renault et Citroën. Ils étaient montés sur des modèles Peugeot plus anciens, tels que: Peugeot 106, 205, 206, 306, 309, 405 et Partner. Citroen a utilisé ce type de suspension arrière sur les modèles suivants: Citroen AX, Berlingo, Xsara et Xsara Picasso, Saxo et ZS. Dans le cas de la marque Renault, le constructeur a utilisé l’essieu arrière sur: Renault 19, Laguna, Scenic, Mégane et Kangoo.
Bien que ce système de suspension soit associé notamment au système dit Français, il existe également d'autres marques et modèles de voitures dans lesquels nous allons trouver cette solution. Les exemples sont deux véhicules: Ford Courier et Nissan Kubistar.